蔚来和北汽，在小编看来更像是代表了当下新能源汽车两大阵营：以蔚来为代表的造车新势力和以北汽新能源为代表的传统自主新能源车企。
传统自主品牌影响
当2020年补贴取消之后，以北汽新能源为代表的传统自主品牌，肯定没什么大的影响，毕竟后面都有大的集团做支撑，而且经过这几年苦心经营，也都有一定的家底，市面上新能源车型也都有布局。
北汽的EC系列，EX系列，EU系列等都已成气候，相信补贴退坡，对于北汽等自主品牌而言，影响不会太大。
造车新势力影响
而对以蔚来为代表的造车新势力而言，则压力就会有点大了，本身就是代工生产，成本不太可控，且由于存在代工费用，单车成本就会大一些，由于补贴取消，对于其资金的影响还是很大的。
同时国家补贴一旦取消之后，也会影响投资人对造车新势力的信心，从而影响融资进度，当然至于是否会倒闭，受影响因素较多，小编也不敢妄下结论，但肯定是会有很大的影响。
当然，这里必须要说明一点的时，国家新能源汽车的补贴，主要原因还是补贴三电成本，尤其是动力电池的成本。
这几年，动力电池的规模效应已经初显，同时储能技术也大幅提升，所以，补贴退坡甚至取消之后，对于新能源主机厂的成本影响，其实没有那么大，毕竟三电等核心零部件的采购成本也在下降。
小结
2020年补贴取消之后，对于造车新势力的影响会大于传统自主新能源品牌的影响，当然随着三电采购成本的下探，负面的影响应该没有我们想象的那么大，但优胜劣汰，是市场最基本的游戏法则。
