汽车已经完全的进入到了人们的日常生活中了，因为它的使用方便了很多人的出行，解决了出门难的烦恼，那么你知道对于汽车的维修有哪些方法吗?以下是学习啦小编为你整理的汽车元件的维修，希望能帮到你。
汽车元件的维修
1、ECU
一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长(行驶里程超过15万千米)时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：
1)焊点松脱;
2)电容元件失效;
3)集成块损坏;
4)电控单元固定脚螺栓松动;
5)电子元件损坏。
ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。
2、传感器
车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：
1)弹性元器件失效;
2)真空膜片破损;
3)接触部位磨损或烧蚀;
4)外围线路故障等。
传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
3、接插连接件
电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的：
1)接插件老化失效;
2)接头松动;
3)接头接触不良。
接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。
4、喷油器和冷启动喷油器
喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：
1)电磁线圈工作不良;
2)喷油嘴卡死;
3)堵塞;
4)滴漏;
5)雾化状况不好;
6)外围电路。
喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大(15秒钟超过8~10ml)，也会造成整个发动机工作不稳等故障。
5、真空软管及其他管道
电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：
1)胶管老化;
2)管口破裂;
3)卡子未卡紧;
4)接口松动。
其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。
6、燃油压力调节器
燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。
7、滤清器
空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。
汽车静电的去除方法
①尽量穿棉质衣服，避免传化纤类衣服，并且保持皮肤的湿润。
②开车前洗手，或者在墙上抹一下也可以去除静电。
③增加车内空气的湿度可以减少静电的产生。
④ 用静电消除钥匙扣，用它碰一下你想触摸的车身部位就可以消除静电，放在身上也可以消除身上的静电。
4S汽车店保养的注意事项
1、检查车辆外观：每每写到有关保养的内容时，后台留言就有许多关于保养的问题。
对于这则留言，我只想说：车主你大意了!保养流程第一步应该是交接车辆并检查车辆外观。工作人员会和车主一起检查、记录车辆外观有无划痕、内饰有无破损，车辆行驶里程数，以防止车子在4S店保养过程中出现问题。如果没有工作人员记录，车主自己就要留心拍个小视频，和工作人员一起看看车辆外观有无划痕等，以免出现上图车主有理说不清的情况。因为事前工作没做好，4S店工作人员一口咬定和我无关，那车主也拿他们没办法!
2、按照保养手册执行：如果车辆平时的行驶路况良好，没有长期行驶在路况较差的环境下，那么各项易耗品的更换周期请参照车辆《保养手册》来执行。
一般车辆保养可分为小保养和大保养，小保养最容易被套路的是空调清洗和添加全合成机油，而大保养可能被套路的是补充冷却液、刹车片、动平衡或四轮定位等。 所以，如果对车辆保养不熟悉的车主们，在保养之前一定要看保养手册!如果没看或者不了解，就有可能出现下图中被工作人员忽悠做非必要项目的情况。
3、不做甩手掌柜：首先，很多车主将车放到4S店之后就走了，到晚上再回来拿车。这样车主就无法知道空调滤芯到底清洗干净没?添加剂到底加了没有?
其次，车主需和工作人员仔细确认保养项目及工时费费用。打个比方：车主需要更换某配件，配件的价格4S店和社会修理厂相差不多，那么我想大部分人都会选择4S店。但真的去了4S店之后才发现，原来这只是配件费用，还有“高昂”的工时费没算进去呢!
所以，我建议大家在车辆保养时，和工作人员一开始就确认好保养项目以及全部费用，并尽量站在旁边看着直到车辆做完保养为止。
